Co důkladně zvážit, než se rozhodnete pro opravu asfaltového pásu nátěrovou hmotou?

Lákavá výhoda opravných nátěrových hmot na asfaltové pásy je jejich snadná aplikovatelnost za studena pomocí štětce nebo válečku.

Už ze samotného principu tohoto způsobu aplikace plynou důsledky, které je třeba oproti opravě svařováním asfaltových pásů nebo použitím samolepicích asfaltových pásů důkladně zvážit. Zejména v kontextu životnosti asfaltové střešní krytiny a v postupu dalších prací při případné rekonstrukci střechy.

1. Jedná se pouze o dočasnou opravu 
   Opravná nátěrová hmota na asfaltové pásy je pouze nouzovým řešením. Na méně kvalitní výrobky se nelze spolehnout a ty správně funkční jsou na střeše schopné vydržet pouze v řádu jednotek měsíců.
2. Vysloužilou střešní krytinu nezachrání
   Ani od kvalitních asfaltových nátěrových hmot nemůžete očekávat zázraky. Přestárlý asfaltový pás nebo rozpadlou IPA lepenku neomladí a na takto „komplikovaném“ podkladu bude potíž zajistit spolehlivou funkci po delší dobu.
3. Znemožní natavení další vrstvy pásů
   Zvažujete-li pozdější „pořádnou“ opravu střechy, před natíráním opravným nátěrem zpozorněte. Nátěr totiž znemožní pozdější natavení nových pásů. Ty je pak možné jen mechanicky kotvit (pokud to dovolí podkladní konstrukce).
4. Opravovaný povrch musí být čistý a suchý
   Opravné nátěry na asfaltové pásy vyžadují potřebnou čistotu podkladu, vhodnou teplotu pro aplikaci (nejčastěji od 5 °C), a nejvíce rozšířené nátěry nesmí v průběhu doby schnutí též přijít do styku s vodou (tedy zejména zmoknout).
5. Okamžité opravě se nevyhnete ani tak
   Před použitím opravného nátěru na asfaltové pásy je třeba opravovaný povrch nejen pečlivě vyčistit, ale též potřebně vyspravit (např. odstranit puchýře vzniklé vlivem vlhkosti uzavřené do hydroizolace). Při této příležitosti se vyplatí zvážit opravu natavením nové vrstvy střešní lepenky, namísto dočasné aplikace asfaltového nátěru.

Pozor na bobtnání gumoasfaltu při trvalém styku s vodou

Opravný nátěr na asfaltové střechy je třeba vhodně vybírat i s ohledem na skutečnost, zda se na opravované střeše tvoří kaluže neodtékající vody.

V takovém případě je totiž zcela nevhodné použití gumoasfaltu na bázi asfaltové suspenze. Při trvalém vystavení vodě (ponoření) pod vodu totiž bobtná, praská a oprava se poměrně záhy stává nefunkční.

Nejspolehlivější způsob opravy střechy z asfaltových pásů

Už samotné hledání poškozeného místa při lokální opravě asfaltových pásů může být problematické. Vzhledem k vrstvení střešní skladby i stropních materiálů se voda často na stropě místnosti objevuje ve zcela jiných místech, než se nachází prasklina, kterou potřebujeme opravit a kudy voda prosakuje.

Proto je nejspolehlivějším způsobem s ohledem na životnost a efektivitu oprava střechy z asfaltových pásů pomocí natavení nové vrstvy asfaltové lepenky. Při natavování dojde nejen k přilnutí nové vrstvy na starou, ale též k zatečení asfaltu do neviditelných spár a prasklin, které zacelí.

I v případě této opravy je klíčové, aby pod žádnou z vrstev lepenek nezůstala uvězněná voda. Ta by časem vytvořila ony charakteristické výdutě (boule), vedoucí k dalším nutným opravám.

Před každou opravou pomocí nových vrstev pásů důkladně zhodnoťte, zda střešní konstrukce snese zatížení další vrstvou. V případě přitížení více než o 30 kg na m² oproti výchozímu statickému výpočtu v projektové dokumentaci je potřeba provést nové statické posouzení.

Základem pro dlouhou životnost je správná údržba asfaltových střech. Provádějte jí pravidelně a nepodceňujte ji.

Střecha se vám za péči odmění mnohaletou spolehlivou funkcí.

The post Opravná nátěrová hmota na asfaltové pásy je pouze nouzovým řešením appeared first on Izolinka.

Kdy a proč je třeba podkladový materiál penetrovat?

Penetrační nátěry pod asfaltové pásy zajišťují spolehlivou přilnavost pásů k různým druhům podkladových povrchů: beton a zdivo (typicky v případě izolace základů), omítka, ocelové, plechové i plastové prvky, střešní lepenky, asfaltové pásy i podklady na bázi dřevní hmoty.

Aplikací penetrace se vytvoří spolehlivý spojovací můstek mezi jednotlivými vrstvami. V případě nesavých podkladů zároveň k eliminaci mastnost a zbytků použitých emulzí, např. u klempířských prvků.

Podkladový materiál penetrujte vždy, v případě celoplošného natavení asfaltových pásů na jiný než čistý asfaltový podklad, ať jde o novou nebo původní hydroizolaci stavby.

Zejména savé podklady musí být penetrovány v dostatečné míře. Pokud to situace vyžaduje, může se jednat i o více nátěrů po sobě (vždy dle instrukcí výrobce, tedy s dostatečnou technologickou přestávkou k odvětrání mezi jednotlivými vrstvami nátěru).

Druhy asfaltových penetračních nátěrů

Asfaltové penetrační laky

Asfaltové penetrační laky jsou ve své podstatě tvořeny asfaltem rozpuštěným v rozpouštědle. Nejčastěji se jedná o lakový benzín. Výsledná směs je obohacena dalšími přísadami pro zlepšení vlastností penetrace (přilnavost, pružnost aj.).

Poměr mezi lakovým benzinem a asfaltem určuje viskozitu penetrace a její schopnost proniknout do podkladu. Čím více je v penetraci asfaltu, tím horší je jeho schopnost proniknout do podkladu. Pro více savé podklady je tedy lepší řidší lak, který penetruje více do hloubky. Naopak laky s vyšším poměrem asfaltu (od 50 % výše) plní už spíše izolační než penetrační funkci.

V případě potřeby penetrovat plastové podklady (např. odvětrávací komínky na střechách) je nutné sáhnout po výrobku se specifickým určením, který zajistí spolehlivou přilnavost asfaltového pásu k plastům.

Výhody a nevýhody:

• při schnutí se tvoří uhlovodíkové páry – nutné pracovat v odvětraném prostoru.
• pronikají do savých podkladů,
• asfaltový film je nepropustný pro vodní páry,
• jsou méně náročné na skladování.

Asfaltové penetrační emulze a suspenze

Jedná se o vodou ředitelné a ekologicky nezávadné penetrační nátěry. Jedná se v podstatě o asfalt ve formě vodní emulze s přidanými plnidly. Směs je podobně, jako asfaltové laky obvykle obohacena o další přísady pro zlepšení vlastností.

Výrobky na vodní bázi nepronikají do podkladového materiálu, ale spojovací můstek je tvořen filmem, který se na podklad přilepí. Jsou citlivé na správné skladování, kdy je třeba je chránit před mrazem. Oproti lakům totiž dochází v tekutém stavu vlivem mrazu k jejich trvalé degradaci.

Výhody a nevýhody:

• jsou ekologicky nezávadné,
• při schnutí se tvoří pouze vodní páry,
• nevhodné pro penetraci nesoudržných materiálů,
• na kvalitních podkladech se vyrovnají penetračním lakům,
• asfaltový film je propustný pro vodní páry.

Penetrační nátěr horkým asfaltem

Penetraci horkým zmiňujeme pouze pro úplnost. Penetrační nátěry pomocí horkého asfaltu jsou v dnešní době přežité. Vyžadovaly vysoké teploty a při velké spotřebě asfaltu nabízely velmi malý (spíše žádný) průnik do podkladního materiálu.

Tento způsob penetrace se v podstatě dnes již nepoužívá (v malé míře se s ním můžete setkat v silničním stavitelství).

Aplikace asfaltových penetračních nátěrů

Povrch, na který bude asfaltový penetrační nátěr nanášen musí být zbaven nečistot. Volný prach není přípustný, v případě potřeby je třeba podklad vysát.

• Teplota pro aplikaci
  Obecně lze říci, že při práci s asfaltovými laky, emulzemi i suspenzemi je optimální teplota konstrukce a okolí v rozmezí 15–30° C. Penetrační nátěr nezapomeňte provést v dostatečném předstihu, aby stihl patřičně proschnout i odvětrat.
• Nanášení asfaltové penetrace
  Nanášet je lze formou nátěru, nebo i nástřiku (pokud jej pokyny výrobce penetrace uvádějí). Pro nátěr lze použít štětec, nebo váleček. S ohledem na fakt, že asfaltové laky obsahují organická rozpouštědla, je vždy třeba zajistit dostatečné odvětrání konstrukce.
• Spotřeba asfaltových penetračních nátěrů
  Spotřeba laků a emulzí se obvykle pohybuje v rozmezí 0,2 až 0,4 kg na 1m² v případě suspenzí přibližně dvojnásobek.

The post Penetrační nátěry pod asfaltové pásy appeared first on Izolinka.