Co je přesně zelená střecha?

Zelená střecha (jinak též vegetační střecha) je hodně široký, obecný pojem. V zásadě se jedná o střechu, která je zcela, nebo částečně pokryta vegetací. Je jedno jestli je taková zelená střecha šikmá, nebo plochá. Jestli na ní rostou téměř bezúdržbové sukulenty, nebo se podobá zahradě s anglickým trávníkem.

8 výhod zelených střech

1. Snížení tepelných výkyvů
   Zeleň na střechách funguje jako izolace. Během letních měsíců má až o 40°C nižší teplotu než běžné krytiny. Podobný teplotní rozdíl panuje mezi chodníkem a trávníkem.
2. Prodloužení životnosti střechy
   Vrstvy vegetačních střech chrání konstrukci a hydroizolaci zelené střechy před UV zářením a ostatními vlivy počasí. Díky tomu mohou výrazně prodloužit jejich životnost.
3. Zadržování srážek
   Díky přirozenému zadržování vody v substrátu a zeleni se výrazně snižuje množství odtoku vody. Tím se podporuje přirozený koloběh vody, která se stíhá odpařovat a v neposlední řadě též šetří kanalizační řád.
4. Lepší kvalita vzduchu
   Rostliny jsou plícemi naší planety. Vegetační střecha poskytuje prostor pro fotosyntézu v místech, kde obvyklá zeleň ustoupila zástavbě.
5. Zlepšení mikroklimatu
   Zelené střechy zvyšují vlhkost vzduchu ve svém okolí a přirozeně zachycují prachové částice.
6. Prostor pro život, nejen pro lidi
   Šikovně koncipované zelené střechy mohou být oázou klidu v rušné městské zástavbě. Stane se domovem různých živočišných druhů a podpoří biodiverzitu.
7. Snížení pronikání hluku
   Nesourodá vrstva rostlin a substrát přirozeně tlumí veškeré zvuky, které by mohly do domu pronikat.
8. Estetika
   Vegetační střecha lahodí oku (nejen) milovníkům přírody. Každý kus je originál, který se navíc v průběhu roku mění.

Co zvážit před rozhodnutím o realizaci zelené střechy?

Statika budovy

Zásadní otázkou je nosnost střechy. U novostaveb je prostor vše vyřešit v projektu a není problém uzpůsobit dům předpokládané zátěži. Pokud rekonstruujete, je hmotnost budoucí střechy klíčová a může si vyžádat dodatečné stavební úpravy.

Typ zelené střechy

Zelená střecha může být rovná i šikmá. Sklon ovlivňuje skladbu střechy, použité rostliny a hospodaření s vodou. U rovných střech je třeba zajistit odtok přebytečné vody. Čím vyšší sklon střecha má, tím víc je třeba řešit naopak to, aby voda neodtékala.

Špatně navrženou šikmou zelenou střechu snadno poznáte podle uvadajících rostlin v horní části.

Čas

Podle typu použitých rostlin, a s tím související náročnosti údržby, lze zelené střechy rozdělit na:

• Extenzivní
  Na extenzivní zelené střeše se používají na péči méně náročné rostliny, např. sukulenty. Kromě nenáročného pěstování mají i nižší nároky na vrstvu substrátu. Proto bývají extenzivní zelené střechy lehčí.
• Intenzivní
  Intenzivní zelené střechy připomínají zahradu nejen vzhledem, ale i potřebnou údržbou. Zpravidla je nutné ji pravidelně zalévat a sekat.

Ať už se rozhodnete pro jakoukoliv variantu, může být zelená střecha tou pravou a funkční ozdobou každého domu.

Pro použití na zelených střechách volte charBIT ELAST proVEGET® 52

charBIT ELAST proVEGET je natavitelný asfaltový pás s nenasákavou nosnou vložkou z polyesterového rouna, oboustranně opatřenou krycí vrstvou ze speciálního SBS modifikovaného asfaltu s účinnými látkami odpuzující kořínky.

V kombinaci s ověřenými hydroizolačními vlastnostmi modifikovaných asfaltů jsou přísady proti prorůstání kořínků důležitým předpokladem pro dlouhodobou ochranu staveb se zelenými střechami.

• Více informací o charBIT ELAST proVEGET® 52

The post Zelená střecha – proč o ní uvažovat? appeared first on Izolinka.

Co jsou tedy podkladní asfaltové pásy?

Pro účel tohoto článku jsou podkladní asfaltové pásy spodní ve vícevrstvé hydroizolační vrstvě střech, které nejsou přímo vystavené povětrnostním podmínkám (u jednovrstvé hydroizolační vrstvy střechy se tedy podkladní asfaltové pásy nevyskytují).

Role podkladních asfaltových pásů v hydroizolační vrstvě střechy je vždy jiná v závislosti na typu střešní krytiny a sklonu střechy (skládaná vs. povlaková a šikmá vs. plochá).

3 důležité pojmy ze „střešní terminologie“ v souvislosti s podkladními asfaltovými pásy

Napříč internetem se můžete setkat s mnohými, často i nesprávně interpretovanými „střešními“ pojmy, které umí zamotat hlavu. Zde je předkládáme ve zjednodušené podobě:

• Hydroizolační vrstva
  Vrstva z jedné, nebo více vrstev hydroizolačního materiálu.
• Pojistná hydroizolační vrstva
  Hydroizolační vrstva, která v případě selhání hlavní hydroizolační vrstvy zajistí ochranu stavby proti vniknutí vody.
• Podkladní/spodní vrstva a mezivrstva
  Je vrstva z asfaltového pásu, na kterou je aplikována další vrstva asfaltového pásu.
• Vrchní/finální vrstva
  Je vrstva z asfaltového pásu, která je přímo vystavena povětrnostním podmínkám.

S ohledem na výše uvedené, je pak například podkladní asfaltový pás pod asfaltový šindel často „pouze“ mechanicky kotveným podkladním pásem, a nikoliv pojistnou hydroizolací (jak se dočtete na různých internetových stránkách).

U šikmých střech a skládaných krytin (zejména střešních asfaltových šindelů) podkladní asfaltové pásy vyrovnávají nerovnosti na vlastním podkladu střechy, čímž zlepšují estetický dojem z výsledného díla.

Použitelné druhy podkladních pásů

Pro podkladní/spodní vrstvu (a mezivrstvu) vícevrstvé střešní hydroizolace lze použít:

• SBS modifikovaný asfaltový pás,
• APP modifikovaný asfaltový pás,
• oxidovaný asfaltový pás,

vždy s nosnou vložkou o dostatečné pevnosti a rozměrové stálosti.

Podkladní pásy lze k souvislému, rovnému, suchému a čistému podkladu připevnit pomocí natavení asfaltových pásů, mechanickým kotvením, lepením lepidlem na asfaltové pásy, nebo pomocí speciální lepicí vrstvy (samolepicí asfaltové pásy).

Finální (vrchní) pás musí být s podkladním pásem (nebo pásem v mezivrstvě) spojen vždy plnoplošně – tedy nataven, nebo přilepen.

Podkladní vrstvou pro povlakové krytiny nejčastěji bývá:

• Beton
  Betonový povrch je vždy vhodné použít penetrační nátěry pod asfaltové pásy. Ty při správné aplikaci zajistí maximální přilnavost pásu k betonovému podkladu.
• Polystyren
  Na polystyrenový podklad nelze s ohledem na poškození polystyrenu podkladové pásy natavovat, proto je ideální použití samolepicích asfaltových pásů.
• Dřevěné bednění
  Ani i u dřevěných podkladů se natavování podkladových pásů (s ohledem na požární rizika) a podkladní pásy se mechanicky kotví.

Základní přehled podkladních asfaltových pásů

Šikmé střechy – skládané krytiny

charBIT V13

Povlakové hydroizolace

Oxidované pásy

charBIT G200 S40

Modifikované pásy SBS

charBIT ELAST PV S40
charBIT ELAST PV S40 HQ
charBIT ELAST PV S50 HQ
charBIT ELAST G S40
charBIT ELAST G S40 HQ

Samolepicí pásy SBS

charFIX ELAST G 30

The post Podkladní asfaltové pásy – K čemu se používají + základní přehled pásů appeared first on Izolinka.

Řezání asfaltových pásů se někdy nevyhnete. Ať se jedná o pokládku asfaltových pásů na střechu, do spodních staveb, nebo při realizacích asfaltových pásů v rozích a koutech, kde je třeba z role pásu vytvořit vhodný díl (co do tvaru i velikosti).

Řezání asfaltových pásů není věda. Přesto se potkáte s návody, nad kterými zůstává „rozum stát“

Je pravděpodobné, že jste při hledání informací o řezání asfaltových pásů na internetu narazili na domácí kutily, kteří se dělí o své zkušenosti a postupy.

„Napadlo mě, že bych asfaltovou lepenku řezal přímo v rolích, abych ušetřil čas. Flexou se starým diamantovým kotoučem to bylo hned.“

„Nejdřív jsem k řezání asfaltových pásů použil zkrácený kuchyňský nůž. Potom mi zedníci ukázali jak správně na to. Celou roli rozmotali a lepenku zatížili dlouhou fošnou a podle ní ji postupně odtrhávali jako papír.“

„K řezání asfaltové lepenky jsem zkusil starší obloukovou pilu. Měla list o střední velikosti zubů, který jsem během řezání chladil vodou, aby se nehřál a nelepil.“

Nejen k výše uvedeným, ale též k naprosté většině dalších musíme bohužel pouze dodat: takto ne.

Čím správně řezat asfaltové pásy?

I v případě, kdy potřebujete řezat asfaltové pásy pouze jednorázově, vyplatí se vám investovat do speciálního nože na řezání pásů a lepenek. Internetové ceny těchto nožů startují už od 150 Kč.

Pro označení dlouhých linií řezu můžete použít lajnovací šňůry, tzv. „brnkačky“. Brnkačka je šňůra obalená křídou, nebo namočená v barvivu. Šnůra se mezi dvěma body přiměřeně napne nad rozvinutým asfaltovým pásem. Poté se mírně zdvihne, pustí a „brnknutím“ proti pásu na něm vykreslí přímku. Lze jí koupit v každém hobbymarketu či stavebninách.

Nůž na řezání asfaltových pásů a lepenek je speciální nůž. Na trhu naleznete modely s pevnou čepelí i s čepelemi výměnnými, které lze pomocí jednoduchého mechanismu měnit podobně, jako se mění čepele na tzv. „zalamovacích nožích“. Z bezpečnostních důvodů bývají čepele nožů na asfaltové lepenky také vysouvací.

Podobně, jako na zalamovacích nožích mají některé modely zásobník na náhradní čepele. Jedná se o praktickou vlastnost, neboť charakter práce někdy vyžaduje jak čepele s háčkem, tak provedení s rovnou špičkou.

• Čepel s háčkem
  Slouží ke snadnému řezání asfaltových pásů nejen v liniích na větších plochách, ale též k detailním kruhovým a obloukovým řezům.
• Čepel s rovnou špičkou
  Čepel s rovnou špičkou nachází uplatnění všude tam, kde by se háček mohl zachytit o podklad, nebo o předchozí vrstvu asfaltové lepenky. Využijete jej např. při řezání samolepicích asfaltových pásů, nebo pro jemné naříznutí separačních silikonových fólií. U těchto čepelí při práci dbejte zvýšené opatrnosti, kdy hrozí proříznutí podkladu/podkladového pásu.

V dobách „izolatérského pravěku“ izolatéři i podlaháři vytvářeli nože sami ze špachtle (na které vybrousili háček). Skuteční profesionálové dnes pro řezání pásů používají izolatérský nůž s háčkem. V době, kde jej lze koupit v každé stavební a hobby prodejně, je absence této základní potřeby každého izolatéra v jeho nářadí doporučením k jeho okamžitému odvolání z provádění prací.

Stáhněte si návod:

Jak a čím správně řezat asfaltové pásy

The post Jak na pohodlné řezání asfaltových pásů? Použijte nůž na asfaltovou lepenku! appeared first on Izolinka.

Kdy a proč je třeba podkladový materiál penetrovat?

Penetrační nátěry pod asfaltové pásy zajišťují spolehlivou přilnavost pásů k různým druhům podkladových povrchů: beton a zdivo (typicky v případě izolace základů), omítka, ocelové, plechové i plastové prvky, střešní lepenky, asfaltové pásy i podklady na bázi dřevní hmoty.

Aplikací penetrace se vytvoří spolehlivý spojovací můstek mezi jednotlivými vrstvami. V případě nesavých podkladů zároveň k eliminaci mastnost a zbytků použitých emulzí, např. u klempířských prvků.

Podkladový materiál penetrujte vždy, v případě celoplošného natavení asfaltových pásů na jiný než čistý asfaltový podklad, ať jde o novou nebo původní hydroizolaci stavby.

Zejména savé podklady musí být penetrovány v dostatečné míře. Pokud to situace vyžaduje, může se jednat i o více nátěrů po sobě (vždy dle instrukcí výrobce, tedy s dostatečnou technologickou přestávkou k odvětrání mezi jednotlivými vrstvami nátěru).

Druhy asfaltových penetračních nátěrů

Asfaltové penetrační laky

Asfaltové penetrační laky jsou ve své podstatě tvořeny asfaltem rozpuštěným v rozpouštědle. Nejčastěji se jedná o lakový benzín. Výsledná směs je obohacena dalšími přísadami pro zlepšení vlastností penetrace (přilnavost, pružnost aj.).

Poměr mezi lakovým benzinem a asfaltem určuje viskozitu penetrace a její schopnost proniknout do podkladu. Čím více je v penetraci asfaltu, tím horší je jeho schopnost proniknout do podkladu. Pro více savé podklady je tedy lepší řidší lak, který penetruje více do hloubky. Naopak laky s vyšším poměrem asfaltu (od 50 % výše) plní už spíše izolační než penetrační funkci.

V případě potřeby penetrovat plastové podklady (např. odvětrávací komínky na střechách) je nutné sáhnout po výrobku se specifickým určením, který zajistí spolehlivou přilnavost asfaltového pásu k plastům.

Výhody a nevýhody:

• při schnutí se tvoří uhlovodíkové páry – nutné pracovat v odvětraném prostoru.
• pronikají do savých podkladů,
• asfaltový film je nepropustný pro vodní páry,
• jsou méně náročné na skladování.

Asfaltové penetrační emulze a suspenze

Jedná se o vodou ředitelné a ekologicky nezávadné penetrační nátěry. Jedná se v podstatě o asfalt ve formě vodní emulze s přidanými plnidly. Směs je podobně, jako asfaltové laky obvykle obohacena o další přísady pro zlepšení vlastností.

Výrobky na vodní bázi nepronikají do podkladového materiálu, ale spojovací můstek je tvořen filmem, který se na podklad přilepí. Jsou citlivé na správné skladování, kdy je třeba je chránit před mrazem. Oproti lakům totiž dochází v tekutém stavu vlivem mrazu k jejich trvalé degradaci.

Výhody a nevýhody:

• jsou ekologicky nezávadné,
• při schnutí se tvoří pouze vodní páry,
• nevhodné pro penetraci nesoudržných materiálů,
• na kvalitních podkladech se vyrovnají penetračním lakům,
• asfaltový film je propustný pro vodní páry.

Penetrační nátěr horkým asfaltem

Penetraci horkým zmiňujeme pouze pro úplnost. Penetrační nátěry pomocí horkého asfaltu jsou v dnešní době přežité. Vyžadovaly vysoké teploty a při velké spotřebě asfaltu nabízely velmi malý (spíše žádný) průnik do podkladního materiálu.

Tento způsob penetrace se v podstatě dnes již nepoužívá (v malé míře se s ním můžete setkat v silničním stavitelství).

Aplikace asfaltových penetračních nátěrů

Povrch, na který bude asfaltový penetrační nátěr nanášen musí být zbaven nečistot. Volný prach není přípustný, v případě potřeby je třeba podklad vysát.

• Teplota pro aplikaci
  Obecně lze říci, že při práci s asfaltovými laky, emulzemi i suspenzemi je optimální teplota konstrukce a okolí v rozmezí 15–30° C. Penetrační nátěr nezapomeňte provést v dostatečném předstihu, aby stihl patřičně proschnout i odvětrat.
• Nanášení asfaltové penetrace
  Nanášet je lze formou nátěru, nebo i nástřiku (pokud jej pokyny výrobce penetrace uvádějí). Pro nátěr lze použít štětec, nebo váleček. S ohledem na fakt, že asfaltové laky obsahují organická rozpouštědla, je vždy třeba zajistit dostatečné odvětrání konstrukce.
• Spotřeba asfaltových penetračních nátěrů
  Spotřeba laků a emulzí se obvykle pohybuje v rozmezí 0,2 až 0,4 kg na 1m² v případě suspenzí přibližně dvojnásobek.

The post Penetrační nátěry pod asfaltové pásy appeared first on Izolinka.

Obecná pravidla při pokládce asfaltových pásů

1. Teplota nosné konstrukce, materiálu a prostředí by neměla být:
   • nižší než 5 °C při pokládce oxidovaných asfaltových pásů,
   • nižší než 0 °C u pokládky modifikovaných asfaltových pásů,
   • vyšší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
2. Teplota konstrukce a ovzduší by při případné penetraci neměla být nižší než 8 °C.
3. Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit. Také nesmí být povrch pokrytý jinovatkou, námrazou a vlhkostí.

Pásy se musí pokládat s využitím přesahů. Jednotlivé vrstvy musí být posunuty tak, aby nikdy nebyly podélné a příčné přesahy nad sebou.

Správná pokládka asfaltových pásů vyžaduje dodržení alespoň minimálních přesahů takto:

• příčné přesahy min. 12 cm,
• podélné přesahy min. 8 cm

Než definitivně vyberete způsob, jak pokládat asfaltové pásy, pročtěte pečlivě i pokyny pro pokládku od výrobce asfaltových pásů. Najdete je na webových stránkách výrobce.

V případě pokládání více vrstev se každá další vrstva pokládá:

• ve stejném směru, jako předchozí vrstva (pásy se nekříží a natavují celoplošně),
• podélně na střed pásu v předchozí vrstvě (okraj pásu je v polovině podkladového pásu),
• s příčnými spoji pásů alespoň 30 cm od příčného spoje předchozí vrstvy (spoje nejsou nad sebou).

Pokládka asfaltových pásů podle druhu izolace

Pokládka asfaltových pásů na střechu

Asfaltová střešní krytina je nejčastěji pokládána ve dvou vrstvách – nejprve podkladní asfaltový pás a na něj vrchní finální pás. Podkladní pásy pokládejte rovnoběžně s okapovou hranou nebo kolmo na ni. Od sklonu střech 5° a výše je nutné pokládat pouze kolmo. Vždy od spodního okraje střechy s překrytím v přesazích min. 10 cm. U nižších sklonů střech je zapotřebí vyšší přesah pásů, vždy dle pokynů výrobce.

Nezapomínejte, že pro hydroizolaci střechy platí poučka: „hydroizolace je tak bezpečná, jak jsou bezpečně provedené detaily v její ploše“. Podrobnější informace o zpracování detailů najdete v tématu: asfaltové pásy v rozích a koutech.

Pokládka asfaltových pásů při hydroizolaci spodní stavby

Izolovat můžete celou plochu najednou, nebo nejdříve části pod nosnými zdmi (aby se ostatní části nepoškodily při provádění dalších staveních prací), na které navážete později. V takovém případě je vhodné položené pruhy izolace proti vodě zakrýt materiálem charBIT A330 H, který přesahuje na bocích hydroizolací cca o 5 až 10 cm.

Přesah pro napojení hydroizolace z plochy je ochráněn proti stavebnímu znečištění (malta, prach apod.) a poškození. Před pokračováním izolatérských prací se charBIT A330 H odtrhne a odhalí ideálně čistý povrch asfaltového pásu pro dokončení izolace.

Svislé plochy klademe maximálně v délkách 250 cm, aby nedošlo k prověšení pásů. Podkladní pásy doporučujeme kotvit v příčném spoji dle kotevních plánů.

Jak pokládat asfaltové pásy?

Plnoplošné natavení asfaltových pásů

„Pokládka“ izolace se provádí postupným odvíjením a svařováním asfaltových pásů. Plamenem přiměřeně rozehřejeme pás tak, aby rozteklý asfalt dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu po obou bocích.

Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu.

Pásy můžete pokládat dvěma způsoby:

• Pokládka v jenom kroku
  Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavená najednou.
• Pokládka ve dvou krocích
  Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů.

Více informací ke způsobům pokládání pásů získáte ve článku svařování asfaltových pásů.

Bodové natavení asfaltových pásů

Alternativou plnoplošnému natavování je natavování bodové. Navaření probíhá po stranách pásu a ve vybraných místech, alespoň v pěti bodech, přibližně o ploše talíře na 1 m² položeného pásu.

Pokládka samolepicích asfaltových pásů

Před pokládkou samolepicích asfaltových pásů musí být konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma materiálu na bázi EPS) ošetřena vhodným penetračním nátěrem pod asfaltové pásy, aby se vytvořil hladký, lesklý povrch. U svislých ploch je dosažení lesklého povrchu penetračním nátěrem nezbytné pro trvalou stabilitu pásů.

Samotné lepení provádějte při současném odvíjení role (rozkulování) a snímání ochranné silikonové folie na spodní straně pásu. Jinak se k folii na přesahu pás nenávratně přilepí, neboť silikonem je ošetřena pouze spodní strana pásu. Poté sejměte ochrannou silikonovou folii na podélných přesazích a spoje řádně pojistěte přítlačným válečkem pro asfaltové pásy. Realizace dalších vrstev by neměla být provedena s prodlevou delší než jeden měsíc.

Kotvení asfaltových pásů

Kotvení dvouvrstvých asfaltových hydroizolací se provádí přikotvením podkladového pásu, na který se následně natavuje vrchní pás. V případě mechanického kotvení na střechách musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev.

V případě izolací spodní stavby je u svislých ploch vyšších než 60 cm třeba pásy zajistit proti sjíždění mechanickou fixací. Vzdálenost obvodu podložky a okraje přesahu vrchního pásu musí činit minimálně 40 mm a dřík kotvy musí být vzdálen minimálně 40 mm od okraje pásu spodního.

Počet a rozmístění kotev určuje kotevní plán, vytvořený na základě tahových zkoušek výrobcem, popřípadě dodavatelem kotev. Vždy však musí být použité pouze kotvy určené do mechanicky fixovaných systémů střech. V případě použití na střechy dodržujte minimální spád 2 % tak, aby nedocházelo k dlouhodobému stání srážkové vody na finální hydroizolaci.

Typická použití asfaltových pásů

Hydroizolace střech – vrchní pásy

• charBIT ELAST PV S52 HQ FINAL
• charBIT ELAST PV S42 HQ FINAL

Hydroizolace střech – spodní pásy

• charBIT ELAST G S40 HQ
• charBIT ELAST G S40
• charFIX ELAST G 30

Hydroizolace spodní stavby

• charBIT ELAST G S40
• charBIT ELAST G S40 HQ
• charBIT ELAST PV S40
• charBIT ELAST PV S40 HQ

Stáhněte si návod:

Jak správně pokládat asfaltové pásy na střechu a do základů

Pokyny pro zpracování asfaltových pásů

The post Pokládka asfaltových pásů na střechu a do spodních staveb appeared first on Izolinka.

Jak na asfaltové pásy v rozích a koutech?

Nároky na pokládání asfaltových pásů v rohu a v koutě (vnitřní roh) se nijak zásadně neliší od obecných nároků pro pokládku asfaltové střešní krytiny. Jedná se tedy zejména o:

• dostatečný přesah jednotlivých vrstev asfaltových pásů,
• promyšlené a kvalitně provedené nastřižení/řezání pásů,
• správné natavení asfaltové hmoty,
• vzhledové provedení odpovídající zbývajícím částem hydroizolace.

Jak položit asfaltové pásy v rohu

1. Zesílení exponovaných míst rohu

K exponovaným místům patří kouty a rohy nadstřešních prvků. Souběh rovin zde vytváří místo, kde není možné docílit požadovaný 8 cm přesah pásů. Proto je nutné tato místa podložit k docílení potřebné těsnosti.

Pro přípravu těchto prvků je vhodné použít poddajné a pružné materiály. Například charBIT ELAST PV S50 od českého výrobce asfaltových pásů – firmy Charvát.

2. Pokládka pásu v ploše

Zde platí do puntíku vše, co bylo již řečeno u tématu Svařování asfaltových pásů – Jak na správné natavování a pokládku? Nezapomeňte vrstvy asfaltového pásu prohřát přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu.

Přesahy mezi jednotlivými pásy je pro zvýšení kvality spojů vhodné zaválečkovat přítlačným válečkem na asfaltové pásy.

3. Opracování detailů

Na položené ploše pásů si označíme linii přesahu. V té bude nutné (v případě použití asfaltových pásů s posypem) do asfaltu „utopit“ vrchní posypovou vrstvu.

Před samotným navařováním si připravte přířezy pásů pro detail. V případě pravých úhlů a stejných používaných typů náběhových klínů můžete výrazně zrychlit přípravu přířezů používáním pevné šablony pro řezání pásů. Dle výšky střešního prvku se na šabloně mění pouze rozteč řezů.

Po naměření a zpracování přířezů pro detaily „utopíme“ posyp spodního pásu pro kvalitní navaření přířezu. Pás mírně nahřejeme hořákem a posyp jemně zatlačíme do podkladu (pohladíme).

Postupně natavujeme přířezy detailů (směrem odspodu nahoru). Mírné vytečení asfaltu (tzv. návalku) na spoji není chyba, ale naopak snadná kontrola předpokladu dobrého spoje.

Při napojování jednotlivých přířezů detailů opět nezapomeneme na „utopení“ vrchní posypové vrstvy.

Asfaltové pásy v rozích (i dalších detailech) musí být položeny tak, aby nebylo pochyb o jejich spolehlivé těsnosti.

Stáhněte si návod:

Jak správně pokládat asfaltové pásy v rozích

Jak položit asfaltové pásy v koutu (vnitřním rohu)

1. Zesílení exponovaných míst koutu

Stejně jako v případě rohu, i v koutu najdete místa, ve kterých není možné docílit požadovaného přesahu pásů. K docílení požadované těsnosti je podložíte podobně, jako v případě rohů.

Materiál pro přípravu podkladových prvků použijte totožný, jako v případě rohů.

2. Pokládka pásu v ploše

Kvalitně položte pásy v ploše, nezapomeňte na správné zásady pokládky.

3. Opracování detailů

Připravte si přířezy pásů pro detail, vyznačte linii přesahu a „utopte“ v ní vrchní posypovou vrstvu. Přířezy postupně natavuje (směrem odspodu nahoru) a v místě budoucího styku s dalším přířezem opět nezapomeňte „utopit“ vrchní posypovou vrstvu.

Průběžně po každém natavení vizuálně kontrolujte správné vytečení asfaltu (tzv. návalku) na spoji.

Stáhněte si návod:

Jak správně pokládat asfaltové pásy v koutu (vnitřním rohu)

The post Jak správně pokládat asfaltové pásy v rozích a koutech? appeared first on Izolinka.

Nenatavitelné vs. natavitelné asfaltové pásy

Svařování asfaltových pásů není univerzálně platným postupem, jak k sobě spojit veškeré typy pásů. Asfaltové pásy jsou vyráběny v několika typech, ze kterých lze natavovat jen některé. Zjednodušeně lze říci, že pro svaření musí disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu.

Pro ilustraci přikládáme značení pásů z výrobního programu Charvát a.s.:

• A – není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka)
• R – není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm
• S – klasický natavitelný oxidovaný asfaltový pás
• M – natavitelné modifikované asfaltové pásy (SBS)

Savý podklad je třeba před pokládkou pásů penetrovat

Před pokládkou natavením asfaltových pásů je třeba savé podkladní konstrukce (silikátové, savé a plechové materiály) penetrovat vhodným asfaltovým penetračním nátěrem k dosažení lesklého povrchu.

Lesklý povrch po penetraci je zejména u vertikálních ploch podkladu nezbytný pro trvalou stabilitu natavených pásů. V případě, že jsou vertikální plochy vyšší než 60 cm, je nutné mechanicky zajistit pás proti sjížděni (kotvení, přizdění).

Vhodné klimatické podmínky pro svařování asfaltových pásů

Pro správnou kvalitu svařovacích prací musí být teplota konstrukce, materiálu a ovzduší:

• vyšší než 5 °C při natavování oxidovaných pásů,
• vyšší než 0 °C při natavování modifikovaných pásů.
• nižší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.

V případě svařování oxidovaných asfaltových pásů za teplot od +5 °C do 10 °C, doporučujeme jejich skladování v temperované místnosti až do doby pokládky.

Nástroje pro kvalitní natavování asfaltových pásů

Plynový hořák odpovídající délky zajistí izolatérovi pohodlné natavování pásů. Větší zvonek hořáku se hodí pro svařování asfaltových pásů v ploše, menší zvonek hořáku pro práce na detailech.

Vlastní práci s hořákem je třeba přizpůsobit klimatickým podmínkám v době pokládky a typu použitého asfaltu (modifikovaný vs. oxidovaný). Podle nich zvolíme intenzitu plamene, dobu prohřevu vrchní vrstvy pásu a rychlost odvinu pásu z role.

Mezi hlavní pomůcky profesionálů patří též nástroje pro rozbalení rolí (vlečné tyče, nebo tzv. háčky). Pro rovnoměrné zlepšení přítlaku lze použít tuhou trubku alespoň o šířce role a průměru min. 10 cm. Na tu nejprve roli převineme a z ní poté natavujeme. Taková trubka pomůže pásu při natavování udržet rovnoměrnější tvar i přítlak.

Přesahy mezi pásy je vhodné poctivě zaválečkovat, aby výsledný spoj získal na kvalitě. Použité přítlačné válečky však nezapomínejte ochlazovat vodou.

Správné svařování asfaltových pásů

Pro ochranu majetku, záruk i kvality výsledné střešní krytiny je třeba, aby natavovaní či jiné vzájemné svařování vrstev prováděla proškolená osoba, která při práci respektuje příslušné požární a bezpečnostní předpisy.

Před zahájením pokládky je třeba se důkladně seznámit se správným způsobem pokládání pásů. Tedy dodržet:

• příčné přesahy minimálně 12 cm,
• podélné přesahy minimálně 8 cm,
• spoje neorientovat proti vodě.

Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu.

K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech. Při práci s nimi může dojít k lokálnímu přehřátí pásu, znehodnocení nosné vložky (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů) a ztrátě funkčnosti pásu.

Na výběr máte dva způsoby pokládky:

• Pokládka v jenom kroku
  Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavený najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.
• Pokládka ve dvou krocích
  Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Pote samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.

U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje.

V případě mechanického kotvení musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev.

Lze navařovat asfaltový pás za mrazu?

S ohledem na mezní podmínky pro kvalitní práci izolatérů, jsou SBS modifikované asfaltové pásy teoreticky zpracovatelné i za nižších teplot.

Při práci pod minimální teplotou však riskujete:

1. Vznik trhlinek
   Vznikají již při rozvíjení podchlazeného asfaltového pásu a mohou zasahovat až k nosné vložce. Střídavým působením vody a mrazu pak dochází k trvalému poškození asfaltového pásu, který není schopen spolehlivě plnit svoji funkci.
2. Špatné natavení pásů
   Vlivem povětrnostních podmínek a teploty okolí je velmi problematické zajistit rovnoměrné plošné natavení pásů. Komplikace může vzniknout nejen vlivem nedostatečného působení hořáku, ale též aplikací na nedostatečně vysušený podklad (např. pokrytý jinovatkou), což prakticky znamená uzavření vlhkosti.

Stáhněte si návod:

Jak na správné natavování a pokládku

Pokyny pro zpracování asfaltových pásů

The post Svařování asfaltových pásů – Jak na správné natavování a pokládku? appeared first on Izolinka.

Posyp (ve formě pískování) se u asfaltových pásů používal dříve hlavně proto, aby zabránil slepování pásu navinutého v roli. Pískování výrobci asfaltových pásů postupem času nahradili za PE separační fólii na spodní straně a posyp se u většiny současných výrobků „přestěhoval“ na stranu horní.

Proč se používá asfaltový pás s posypem?

Zatímco pro některé aplikace, např. izolace základů, je klíčová zejména maximální životnost, pro pásy určené do vrchní vrstvy střešních krytin (lepenka na střechu a kanadský šindel) jsou důležitá dvě hlediska:

• Životnost
  Zde se jedná především o ochranu proti stárnutí vlivem UV záření a povětrnostních podmínek. Posyp musí být souvislý a musí zakrývat každičký kousek asfaltu.
• Estetika
  Na trhu jsou k dispozici různé barevné odstíny pásů a velikosti použitých zrn (jemnozrnný pro podkladní pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy).

Jako posypové materiály se nejčastěji používají nejčastěji mleté břidlice, pískové drtě nebo čedičové drtě.

Při použití oxidovaných asfaltových pásů i modifikovaných asfaltových pásů ve vrchní vrstvě střech doporučujeme ochranný posyp vždy.

Natavování asfaltového pásu s posypem

Překrytí u jednotlivých asfaltových pásů s hrubozrnným posypem by mělo činit minimálně 8 cm v podélném spoji a 12 cm v příčném. Svařování asfaltových pásů provádíme plamenem, lépe však horkým vzduchem (správně vybraným plynovým hořákem) a za pomocí přítlačného válečku.

Asfaltový pás s posypem je více choulostivý na správné natavení jednotlivých vrstev. Nahřátí pásu ve spodní vrstvě by mělo být provedeno pečlivě tak, aby posyp klesl do asfaltové hmoty a budoucí spoj mohl být dokonale protaven.

V opačném případě dojde k přilepení horního pásu pouze k posypu, nikoliv ke spodnímu pásu. Výsledkem je vzlínání vody vedoucí k postupnému odtržení vrstev od sebe.

Jedním z ukazatelů správného natavení a vyhovující kvality spoje může být proužek asfaltu, který vyteče ze spoje. Pro dokonalý estetický dojem je možné tento proužek zasypat břidličným posypem tak, aby splynul se zbývající částí střechy.

Pro nákupu (kromě standardních kvalitativních parametrů) věnujte pozornost:

1. Tloušťce asfaltové vrstvy
   Ta musí být dostatečně silná, aby mohlo dojít ke správnému natavení jednotlivých vrstev pásů.
2. Šarži výrobku
   Optimálně nakupujte výrobky z jedné výrobní šarže, abyste měli zaručen jednotný barevný odstín.

Plešatění asfaltových pásů

Plešatěním asfaltových pásů (samozřejmě i střešních asfaltových šindelů) se rozumí postupné ztrácení posypu vlivem klimatických podmínek. K tomu u asfaltových střešních pásů některých výrobců docházelo (i dochází). Sázkou na jistotu, jsou renomovaní výrobci, jako je např. český výrobce asfaltových pásů Charvát a.s., u kterých je tento nežádoucí efekt eliminován zaválcováním posypu do asfaltové hmoty v průběhu výroby.

Nekvalitní výrobky jej ztrácí v řádech jednotek let, zatím co u těch kvalitních k němu dochází v řádu desítek let. Rychlost ztráty posypu může ovšem zásadně ovlivnit i samotné konstrukční řešení. Asfaltový pás s posypem je totiž velice citlivý na namrzání srážek. Této situaci se snažte za všech podmínek vyvarovat!

The post Asfaltový pás s posypem je dostupný v různých barvách i zrnitostech appeared first on Izolinka.

Co jsou to oxidované asfaltové pásy?

Po nosné vložce je krycí vrstva asfaltového pásu druhou důležitou složkou, která zásadně určuje jeho vlastnosti (a tím také možná použití). Surový asfalt je vyráběn destilací ropy a velmi zjednodušeně lze říci, že oxidovaný asfalt vzniká vháněním kyslíku do tohoto asfaltu.

Ve skutečnosti se oxidovaný asfalt míchá z konkrétního druhu asfaltu a z různých vhodných plniv. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku.

Přidáním různých modifikátorů do oxidovaného asfaltu pak může vzniknout modifikovaný asfalt pro výrobu modifikovaných asfaltových pásů.

Případný posyp zajišťuje nejen odpovídající estetický dojem, ale zvyšuje též odolnost a životnost pásu. Asfaltový pás s posypem se hojně využívá ve střešním souvrství i v hydroizolacích.

Jaké vlastnosti a použití má oxidovaný asfaltový pás?

Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Oxidovaný asfaltový pás není elastický, což znamená, že postrádá vratný efekt, který mají modifikované pásy. Pro výrobu je použit oxidovaný asfalt.

Zkouška ohybu (kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin) se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C . Stálost vykazuje pás až do teploty +70°C  (což je teplota, do jejíž dosažení krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká).

Pásy z oxidovaného asfaltu se primárně používají především jako spodní vrstva ve vícevrstvých hydroizolacích střech (střešní lepenky) a jako izolace základů – základové desky.

Pro hydroizolace spodní stavby je nutné použít oxidované asfaltové pásy s nenasákavou nosnou vložkou. S ohledem na poměrně nízký rozsah teplotní odolnosti pás vyhoví jako krycí vrstva střešního souvrství pouze v méně teplotně namáhaných aplikacích a spíše pro krátkodobé a provizorní použití.

Základní přehled oxidovaných asfaltových pásů

Oxidovaný asfaltový pás v nabídce výrobce asfaltových pásů můžete poznat na první pohled podle přídomku BIT (bez doplňujícího ELAST) v názvu výrobku, který obvykle značí právě použití oxidovaného asfaltu. Nejedná se ovšem o závaznou normu, proto dobře prověřte výrobky s exotickými názvy, abyste sice nebyli potěšeni cenou, ale zklamáni výslednými vlastnosti i životností zakoupené hydroizolace.

charBIT V60 S35

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka ze skelné rohože, oboustranně opatřena asfaltovou krycí vrstvou z oxidovaného asfaltu,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: proti zemní vlhkosti (ne proti tlakové a gravitační vodě) a jako mezivrstva hydroizolace střešních skladeb.

charBIT V60 S40

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka ze skelné rohože, oboustranně opatřena asfaltovou krycí vrstvou z oxidovaného asfaltu,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: proti zemní vlhkosti (ne proti tlakové a gravitační vodě) a jako mezivrstva hydroizolace střešních skladeb.

charBIT V60 S4 FINAL

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka ze skelné rohože, oboustranně opatřena asfaltovou krycí vrstvou z oxidovaného asfaltu,
• horní separační vrstva z hrubozrnného (přírodního nebo barveného) posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: vrchní pás střešního souvrství pro stavby nižšího významu (přístřešky, zahradní domky).

charBIT G200 S40

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka ze skelné tkaniny, oboustranně opatřena asfaltovou krycí vrstvou z oxidovaného asfaltu,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: podkladní asfaltový pás střešního souvrství nebo hydroizolace spodních staveb proti zemní vlhkosti a tlakové vodě ve skladbách.

charBIT AL S35

• Natavitelný pás,
• nenasákavá kombinovaná nosná vložka, oboustranně opatřena asfaltovou krycí vrstvou z oxidovaného asfaltu,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: parozábrany nebo v kombinaci s pevnějším pásem jako izolace proti radonu. Používá se také jako hydroizolace proti zemní vlhkosti.

charBIT AL S40

• Natavitelný pás,
• nenasákavá kombinovaná nosná vložka, oboustranně opatřena asfaltovou krycí vrstvou z oxidovaného asfaltu,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: parozábrana nebo v kombinaci s pevnějším pásem jako ochrana proti pronikání radonu do interiéru budov. Používá se také jako hydroizolace proti zemní vlhkosti.

The post Oxidovaný asfaltový pás vyniká skvělým poměrem cena/výkon appeared first on Izolinka.

Co to jsou modifikované asfaltové pásy?

Modifikované asfaltové pásy mají podobnou „konstrukci“, jako oxidované asfaltové pásy. Tvoří je nosná vložka a asfaltová hmota (obojí vždy přesně odpovídající účelu pásu). Asfaltová hmota pásu je ovšem oproti oxidovaným pásům modifikována speciálními přísadami. Mísením asfaltu s různými typy modifikátorů – polymerů se cíleně mění vlastnosti výrobku.

Záměrem výrobce je modifikací zlepšit vlastnosti asfaltového pásu. Snížit křehkost za nízkých teplot a také stékavost při teplotách vysokých. Právě stupeň modifikace určuje teplotní rozmezí použitelnosti pásů (v podmínkách ČR obvykle od -10 °C až  -25 °C).

Druhy modifikovaných asfaltových pásů

Na trhu v ČR se můžete setkat se dvěma základními typy modifikovaných asfaltových pásů: SBS a APP (případně s jejich kombinací) v provedení vhodném pro svařování asfaltových pásů (natavení), a v některých případech i jako samolepicí asfaltové pásy.

Na asfaltové pásy je v některých případech nanášen minerální posyp, který zajišťuje nejen odpovídající estetický dojem, ale zvyšuje též odolnost a životnost pásu. Asfaltový pás s posypem se hojně využívá ve střešním souvrství i v hydroizolacích.

APP modifikované asfaltové pásy

APP modifikované asfaltové pásy mají povlakovou asfaltovou hmotu modifikovanou plastomery (zkratka APP označuje ataktický polypropylen).

APP modifikované asfaltové pásy se vyznačují:

• vysokou teplotní stálostí (až do 130 °C)
• vyšší tvrdostí oproti jiným modifikacím (odolnější proti propíchnutí),
• odolností vůči UV záření,
• dobrou zpracovatelností v širokém rozmezí teplot.

V portfoliu výrobců je najdete často s označením „PLAST“ v obchodním názvu.

SBS modifikované asfaltové pásy

SBS modifikované asfaltové pásy jsou modifikované elastomery (zkratka SBS označuje styren-butadien-styren). Tyto modifikované pásy se kromě dlouhé životnosti vyznačují skvělým poměrem mezi cenou a materiálovými vlastnostmi, mezi které patří zejména:

• široké teplotní rozmezí použitelnosti pásů (jsou proto vhodné např. na izolace základů, sklepů a hydroizolaci plochých střech),
• vysoká elasticita (v případě proděravění má tendenci pás minimalizovat vzniklý otvor),
• vysoká průtažnost,
• ohebnost za nízkých teplot (odolnost proti vzniku trhlin),
• skvělá přilnavost k podkladům.

V portfoliu výrobců mají nejčastěji jako součást obchodního názvu i slovo „ELAST“.

Základní přehled modifikovaných asfaltových pásů

charBIT ELAST PV S40 a ELAST PV S40 HQ

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka z polyesterového rouna, oboustranně opatřenou asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: podkladní asfaltový pás nebo mezivrstva pro vícevrstvé střešní systémy, jako hydroizolace proti zemní vlhkosti a ve vícevrstvé skladbě proti tlakové vodě.

charBIT ELAST PV S42 FINAL, ELAST PV S42 HQ FINAL a ELAST PV S52 HQ FINAL

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka z polyesterového rouna, oboustranně opatřenou asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS,
• horní separační vrstva z hrubozrnného (přírodního nebo barveného) minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: finální vrstva hydroizolace střešního pláště.

charBIT ELAST PV S52 FR FINAL

• Natavitelný pás,
• nenasákavá nosná vložka z polyesterového rouna, oboustranně opatřená asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS s retardéry hoření,
• horní separační vrstva z hrubozrnného (přírodního) posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: finální vrstva střešní skladby s požadavkem na osvědčení dle požární zkoušky B_ROOF(t3).

charBIT ELAST G S40, ELAST G S40 HQ

• Natavitelný pás,
• nenasáká nosná vložka ze skelné tkaniny, oboustranně opatřená asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS,
• horní separační vrstva z jemného minerálního posypu,
• spodní separační vrstva z PE folie.

Použití: podkladní pás nebo mezivrstva pro vícevrstvé střešní systémy, jako izolace proti vodě (hydroizolace proti vzlínající zemní vlhkosti a tlakové vodě) ve více vrstvách.

The post Modifikované asfaltové pásy SBS a APP – vysoká životnost i elasticita appeared first on Izolinka.